Das Team
Unser Team wurde 1991 gegründet. Im Gründungsjahr waren es 8 Mitglieder, heute sind es 29 Personen, dazu kommen mittlerweile auch einige Kinder (Stand Oktober 2020). Neue Mitglieder sind schwierig zu finden. Toyota baut leider nicht mehr viele Modelle die junge Leute ansprechen. Dafür sind wir nun so weit, dass bereits unsere Kinder mit dem Autofahren anfangen und die Tradition so weitergeführt werden kann. Das Alter der Members ist somit zwischen 21 und 58.
Das Team setzt sich auch aus einem bunten Haufen zusammen. Vom Mechaniker bis zur Hausfrau hat es alles und braucht es auch alles um ein interessantes "Clubleben" zu führen.
Natürlich steht das Fahrzeug bei uns sehr weit oben auf der Prioritätenliste. Die Celica Palette reicht vom ersten Celica TA 22 bis zum neusten ZZ 23. Am meisten ist noch der Celica Supra 2.8i der Jahrgänge 82 bis 86 vertreten, die Zahl wird aber leider immer kleiner. Aber ebenfalls so wichtig sind die Gemütlichkeit und die Kameradschaft. Wobei der Grundsatz gilt: Leben und Leben lassen. Wir haben keinen Präsidenten im eigentlichen Sinn, es gibt aber einen offiziellen Ansprechpartner und eine Person die sich um das kleine Vereinsvermögen kümmert. Alle Mitglieder haben das gleiche Stimmrecht und alle sind herzlich dazu eingeladen sich mehr oder weniger im Team aktiv zu betätigen.
Wenn Du Dich mit Deinem Celica, Supra oder einem anderen Toyota Sportwagen bei uns anschliessen möchtest, nicht unter die Kategorie Strassenrowdy fällst, bist Du bei uns sehr willkommen. Komm einfach mal in unser Höcklokal (das Restaurant Thalegg in Kempthal, Termine und Standort siehe in der Agenda) oder schreib ein Email an celica-supra-team@bluewin.ch, wir melden uns umgehend.
NEWS von TOYOTA
Toyota GR 86
TOYOTA GAZOO RACING
2.4-Liter-Boxermotor
Wie beim GT86 ist der Boxermotor mit seinen horizontal gegenüberliegenden Zylindern ein Kernelement des neuen GR86 und ein entscheidender Faktor für den tiefen Schwerpunkt. Der 16-Ventil-DOHC-Vierzylinder verwendet den gleichen Zylinderblock wie bisher, doch der Hubraum ist durch die von 86 auf 94 mm vergrösserte Zylinderbohrung von 1998 auf 2387 cm3 angewachsen,
Mit der gleich hohen Kompression von 12.5:1 liefert der Motor eine um 17% gesteigerte Motorleistung: von 200 PS/147 kW auf 234 PS/172 kW bei 7000/min. Dementsprechend beschleunigt der GR86 mehr als eine Sekunde schneller von 0 bis 100 km/h, in 6.3 sec manuell und 6.9 sec mit Automat. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h mit manuellem und 216 km/h mit automatischem Getriebe.
Das Drehmoment ist ebenfalls angewachsen und beträgt jetzt maximal 250 Nm bei der wesentlich tieferen Drehzahl von 3700/min, gegenüber 205 Nm bei 6600/min beim bisherigen GT86. Das bedeutet einen spürbar kräftigeren Antritt vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven, bei unveränderter Drehfreude bis zur Maximaldrehzahl. Das Drehmoment ist bei manuellem und automatischem Getriebe identisch.
Durch Detailänderungen ist das Motorgewicht reduziert und der höheren Leistung angepasst worden. Dazu gehören dünnere Zylinderlaufbuchsen, eine optimierte Kühlmittelführung und eine Kipphebelabdeckung aus Kunstharz statt Aluminium, was zudem die Schwingungen vermindert. Die Pleuelstangen sind verstärkt, die Pleuellager und die Brennräume optimiert worden.