1. Toyota Club Treffen

Es war wirklich erfreulich wie Toyota mit den treusten Fans zusammenarbeitete. Lange Jahre hatte man gar nichts aus der Chefetage gehört. Man wurde wohl wahrgenommen und zeitweise auch im kleinen Rahmen unterstützt aber das soll nun der Vergangenheit angehören.

Unser Team machte sich fast vollständig auf nach Safenwil. Einige sogar mit zwei Fahrzeugen. Es galt Toyota zu zeigen, dass wir ihren Aufwand auch entsprechend honorierten. In Safenwil ankommen (immerhin mit 14 Fahrzeugen) wurden wir von den Mitorganisatoren und Team Mitgliedern Roumen und Norbert empfangen. Man kann wohl sagen, dass ohne deren Aufwand das Treffen gar nie stattgefunden hätte.

Die Fahrzeuge am reservierten Platz aufgestellt, einige standen gleich vor dem Direktionsgebäude. Darin auch ein provisorisch eingerichteter Shop, bei dem man Fan Artikel zu wirklich fairen Preis ergattern konnte. Kaum einer konnte hier seine Geldbörse stecken lassen.

Toyota Club Schweiz. Anwesend mit einer Vielzahl verschiedener Fahrzeuge. Der grösste Club war der MR2 Club Schweiz. Mit über 40 Fahrzeuge.

Fürs leibliche wohl war natürlich auch gesorgt. Gratis Kaffe gab es den ganzen Tag. Grillwaren und Beilagen wurden zu fairen Preisen angeboten.

Am Sonntag offertierte Toyota das Frühstück offeriert, bei der anschliessend Rangverkündigung holte unser Team 7 oder 8 Pokale!

Zum Schluss: Tja, ein schönes Wochenende das hoffentlich nicht das letzte in dieser Art war. Jedenfalls ein Riesengrosses DANKESCHÖN an Toyota. Das kann wohl im Namen aller Anwesenden gesagt werden.

NEWS von TOYOTA

Toyota GR 86

TOYOTA GAZOO RACING

2.4-Liter-Boxermotor

Wie beim GT86 ist der Boxermotor mit seinen horizontal gegenüberliegenden Zylindern ein Kernelement des neuen GR86 und ein entscheidender Faktor für den tiefen Schwerpunkt. Der 16-Ventil-DOHC-Vierzylinder verwendet den gleichen Zylinderblock wie bisher, doch der Hubraum ist durch die von 86 auf 94 mm vergrösserte Zylinderbohrung von 1998 auf 2387 cm3 angewachsen,

Mit der gleich hohen Kompression von 12.5:1 liefert der Motor eine um 17% gesteigerte Motorleistung: von 200 PS/147 kW auf 234 PS/172 kW bei 7000/min. Dementsprechend beschleunigt der GR86 mehr als eine Sekunde schneller von 0 bis 100 km/h, in 6.3 sec manuell und 6.9 sec mit Automat. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h mit manuellem und 216 km/h mit automatischem Getriebe.

Das Drehmoment ist ebenfalls angewachsen und beträgt jetzt maximal 250 Nm bei der wesentlich tieferen Drehzahl von 3700/min, gegenüber 205 Nm bei 6600/min beim bisherigen GT86. Das bedeutet einen spürbar kräftigeren Antritt vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven, bei unveränderter Drehfreude bis zur Maximaldrehzahl. Das Drehmoment ist bei manuellem und automatischem Getriebe identisch.

Durch Detailänderungen ist das Motorgewicht reduziert und der höheren Leistung angepasst worden. Dazu gehören dünnere Zylinderlaufbuchsen, eine optimierte Kühlmittelführung und eine Kipphebelabdeckung aus Kunstharz statt Aluminium, was zudem die Schwingungen vermindert. Die Pleuelstangen sind verstärkt, die Pleuellager und die Brennräume optimiert worden.