Ratgeber: Reifen - Stand 1.2015
Wer einen breiten 2.8i Supra sein eigen nennen kann wird es wohl schon länger wissen: Der Wagen wurde mit 7 x 14 "" Felgen und der Bereifung 225/60-14 ausgeliefert, eine Dimension die heute im Pneuhandel durch beinahe vollständige Abwesenheit glänzt. Die wirklich gute Orginialbereifung bestehend aus Bridgestone RE71 Potenza sind seit Jahren ausverkauft.
Auf www.reifendirect.ch sind glücklicherweise Alternativen zu finden: Es handelt sich um Sommerreifen der Marke Nankang, Dimension 215/60 R14 91H, gem. internen Informationen ist dies ein Ablgeger von Yokohama und Bridgestone. Wenn man das Profil des Types EX 601 genau betrachtet, ist die Ähnlichkeit zum Bridgestone RE71 frapant und auch der Preis von CHF 57.20/Stk. Ist sensationell... Der Abrollumfang ist zwar um 1.9% kleiner, jedoch innerhalb der Toleranz. Erfahrungen zeigen, das der Reifen anscheinend auch einen guten Eindruck beim Fahren hinterlässt.
Ein anderer Hersteller der die Reifendimension früher im Angebot hattte ist Avon, oder neu Cooper-Avon. Das Modell hiess CR-28, frühere Erfahrungen mit diesem Reifen zeigten jedoch, dass dieser
für hohe Ansprüche nicht genügend ist. Vor allem nervt das laute Abrollgeräusch, dazu wird jedes leichte Einlenken mit quietschen quittiert. Bei nassen Strassen wir das Fahren zu einem Erlebnis,
da das Heck meist schneller das der Vorderwagen ist.
(Stand Januar 2015 - Reifen zurzeit nicht (mehr) verfügbar)
Die schmale Version des Celica Supras (Jg. 82/83) wurde mit 5,5 x 14"" Felgen und einer Reifendimension von 195/70-14 ausgeliefert. Diese Dimension findet man noch von verschiedenen Herstellern,
jedoch scheinen H Reifen nicht mehr vertreten zu sein.
NEWS von TOYOTA
Toyota GR 86
TOYOTA GAZOO RACING
2.4-Liter-Boxermotor
Wie beim GT86 ist der Boxermotor mit seinen horizontal gegenüberliegenden Zylindern ein Kernelement des neuen GR86 und ein entscheidender Faktor für den tiefen Schwerpunkt. Der 16-Ventil-DOHC-Vierzylinder verwendet den gleichen Zylinderblock wie bisher, doch der Hubraum ist durch die von 86 auf 94 mm vergrösserte Zylinderbohrung von 1998 auf 2387 cm3 angewachsen,
Mit der gleich hohen Kompression von 12.5:1 liefert der Motor eine um 17% gesteigerte Motorleistung: von 200 PS/147 kW auf 234 PS/172 kW bei 7000/min. Dementsprechend beschleunigt der GR86 mehr als eine Sekunde schneller von 0 bis 100 km/h, in 6.3 sec manuell und 6.9 sec mit Automat. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h mit manuellem und 216 km/h mit automatischem Getriebe.
Das Drehmoment ist ebenfalls angewachsen und beträgt jetzt maximal 250 Nm bei der wesentlich tieferen Drehzahl von 3700/min, gegenüber 205 Nm bei 6600/min beim bisherigen GT86. Das bedeutet einen spürbar kräftigeren Antritt vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven, bei unveränderter Drehfreude bis zur Maximaldrehzahl. Das Drehmoment ist bei manuellem und automatischem Getriebe identisch.
Durch Detailänderungen ist das Motorgewicht reduziert und der höheren Leistung angepasst worden. Dazu gehören dünnere Zylinderlaufbuchsen, eine optimierte Kühlmittelführung und eine Kipphebelabdeckung aus Kunstharz statt Aluminium, was zudem die Schwingungen vermindert. Die Pleuelstangen sind verstärkt, die Pleuellager und die Brennräume optimiert worden.