Wie immer haben wir unser Weihnachtsessen etwas verspätet durchgeführt.
Dieses Jahr war aber insofern speziell, weil wir beim Ursprungsort der schweizer Toyota Geschichte gegessen haben.
In der Grüt Farm in Adliswil.
Chicken soweit das Auge reicht ( oder der Magen platz hat )
Roumen vor dem Essen noch schwer mit der Technik beschäftigt.
Oder besser gesagt mit den Tücken der Technik.
Dann gings los. Roli voll konzentriert an der harten Arbeit. Das Huhn hatte keine Chance...
Auch Roumen hat sich gegen die Technik geschlagen gegeben und stärkt sich vor dem nächsten Anlauf.
Alle hatten sie zu Essen. ALLE ? Da war doch noch ein kleiner, unscheinbarer Alex.
Das Huhn hat wohl die Flucht ergriffen.
Aber später konnte auch sein Hunger gestillt werden. Obelix wäre neidisch gewesen.....
Heiratsantrag ? Frisch verliebt ? Quatsch, die beiden sind doch schon vereint.
Dann halt: Ewigi Liebi
Nein sie nimmt keine Drogen, es war halt schon etwas später
und der dämlich Fotograf hat auch immer wieder rumgeblitzt.
Nachdem sich wirklich alle den Bauch vollgeschlagen haben wurde noch ein kleines Gruppenföteli erstellt.
Wobei hier angemerkt werden muss, dass bereits ein Teil schon auf dem nach Hause Weg war und auf dem Bild fehlt.
Nichts desto trotz ein gemütlicher Abend der unsere Portokasse um ein ganzes Stück erleichtert hat.
Was solls. Mann soll die Feste feiern, wie sie fallen.
Bis zum nächsten Weihnachtsessen ------- im März 2010
#RETTETDASSCHALTGETRIEBE
TOYOTA GAZOO RACING
Toyota beherzigt die Wünsche der Sportwagenfans und Kunden. Das Unternehmen gibt bekannt, dass in Europa in Kürze ein neuer GR Supra mit intelligentem Sechsgang-Schaltgetriebe (iMT) auf den Markt kommen wird. Es wird alle Fahrer und Fahrerinnen begeistern, die die Kontrolle und die Vorteile des präzise abgestimmten manuellen Schaltens zu schätzen wissen. Toyota ergänzt sein Modellangebot und wird künftig alle drei in Europa erhältlichen GR-Modelle mit Schaltgetriebe und drei Pedalen anbieten, zum einen als Serienausstattung (beim GR Yaris) und zum anderen als Option (beim GR Supra und beim GR86).
Ganz im Sinne der vom GR Supra bereits bekannten hochkarätigen Ingenieurskunst wurde für diese Weiterentwicklung nicht einfach eine Lösung von der Stange gewählt. Vielmehr wurden eigens ein neues Getriebe und eine neue Kupplung entwickelt, die der besonderen Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des 3,0-Liter-Motors des GR Supra gerecht werden.
Gleichzeitig wurden die Bremsregelsysteme und die Radaufhängung des GR Supra für eine noch bessere Performance optimiert. Diese Optimierungen werden in der gesamten Modellreihe übernommen.
Die Modellreihe im neuen Look umfasst zudem das spezielle, besonders leichte Modell Race mit 3.0-Liter-Motor. Hinzu kommen das geringere Gewicht des Schaltgetriebes und weitere Spezifikationsänderungen, sodass das Leergewicht des Wagens um fast 40 kg gesenkt werden konnte. Dies wiederum steigert seine Agilität und ermöglicht ein noch besseres Handling.
NEUES SECHSGANG-SCHALTGETRIEBE
Das Schaltgetriebe des GR Supra wurde speziell für den Sechszylinder-Reihenmotor des Coupé entwickelt und auf diesen abgestimmt.
Dem Entwicklerteam gelang es, das bisherige Getriebegehäuse, die Antriebswelle und den Zahnradsatz zu modifizieren und auf Elemente wie das Akustikpaket zu verzichten, wodurch das Fahrzeuggewicht weiter gesenkt werden konnte.
Herzstück des Getriebes ist eine neu entwickelte Kupplung mit grösserem Durchmesser und verstärkter Tellerfeder. Diese neue Komponente mit grösserer Reibfläche und stärkerer Feder bietet die erforderliche hohe Leistungsfähigkeit für den besonders drehmomentstarken Motor des GR Supra.