Willkommen
Seit 23.11.1991 - Toyota Celica Supra Team
Aktuell:
Plausch-Höck Do. 10.02.2022 19:30 Uhr
Sitzung Höck Do. 27.01.2022 19:30 Uhr
Restaurant Thalegg
Pfäffikerstrasse 27 / 8310 Kemptthal
https://www.thalegg.ch/
letzte Änderungen:
21.12.2021 Das Toyota Celica Supra Team im Wallis :-)
NEWS GR 86
Über uns
Unser Team wurde 23.11.1991 gegründet, im Gründungsjahr waren wir 8 Mitglieder, heute sind es 29 Personen, dazu kommen auch einige Kinder.
Agenda
Wir unternehmen regelmässig etwas und treffen uns zum Höck jeweils im Restaurant Thalegg in Kemptthal
Berichte
In der Geschichten-Ecke gibt's einige lesenswerte Berichte über unsere Ausflüge, Celica-Treffen und über das was wir sonst noch so unternehmen.
Toyota Celica
In der Toyota-Typenreihe war der Celica eigentlich die Coupé-Version des Carina, stilistisch allerdings unterscheiden sich beide grundlegend. Die Premiere war 1970 auf der Tokio Motor Show, der Auslieferungsbeginn in Europa war im Januar 1971.
Toyota Supra
Der erste Celica Supra (Mark 1 oder MK I) basierte auf der Liftback Variante der zweiten Celica Generation, die 1978 eingeführt. wurde. Der Celica Supra oder Celica XX wie er in Japan genannt wurde, hatte einen verlängerten Radstand, eine luxoriöse Ausstattung und einen Sechszylinder Motor (4M-E) mit Bezineinspritzung.
Rally History
Toyota und auch der Celica hatten eine lange Rally Tradition. Ab 1972 röhren wagemutige Männer mit den japanischen Wagen um die Wette mit anderen Herstellern, anfänglich aber mit eher bescheidenem Erfolg. Erst mit den hochtechnisierten Wagen der Neuzeit konnte Toyota zeigen, das nichts unmöglich ist.
NEWS von TOYOTA
Toyota GR 86
TOYOTA GAZOO RACING
2.4-Liter-Boxermotor
Wie beim GT86 ist der Boxermotor mit seinen horizontal gegenüberliegenden Zylindern ein Kernelement des neuen GR86 und ein entscheidender Faktor für den tiefen Schwerpunkt. Der 16-Ventil-DOHC-Vierzylinder verwendet den gleichen Zylinderblock wie bisher, doch der Hubraum ist durch die von 86 auf 94 mm vergrösserte Zylinderbohrung von 1998 auf 2387 cm3 angewachsen,
Mit der gleich hohen Kompression von 12.5:1 liefert der Motor eine um 17% gesteigerte Motorleistung: von 200 PS/147 kW auf 234 PS/172 kW bei 7000/min. Dementsprechend beschleunigt der GR86 mehr als eine Sekunde schneller von 0 bis 100 km/h, in 6.3 sec manuell und 6.9 sec mit Automat. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h mit manuellem und 216 km/h mit automatischem Getriebe.
Das Drehmoment ist ebenfalls angewachsen und beträgt jetzt maximal 250 Nm bei der wesentlich tieferen Drehzahl von 3700/min, gegenüber 205 Nm bei 6600/min beim bisherigen GT86. Das bedeutet einen spürbar kräftigeren Antritt vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven, bei unveränderter Drehfreude bis zur Maximaldrehzahl. Das Drehmoment ist bei manuellem und automatischem Getriebe identisch.
Durch Detailänderungen ist das Motorgewicht reduziert und der höheren Leistung angepasst worden. Dazu gehören dünnere Zylinderlaufbuchsen, eine optimierte Kühlmittelführung und eine Kipphebelabdeckung aus Kunstharz statt Aluminium, was zudem die Schwingungen vermindert. Die Pleuelstangen sind verstärkt, die Pleuellager und die Brennräume optimiert worden.